Untitled コンピュータで操縦するよりも航空機関士

Untitled コンピュータで操縦するよりも航空機関士。飛行機は「オフライン」という回答もあるが、FMC用のデータベースとかフライトプランなどは会社によってはワイヤレスあるいは今でもフロッピー笑で送信され、データはARINC429や最新のバス機内有線ネットワークでシェアといってもDeterministicのシステムためセキュリティーは高されているので、どこまで可能か知らないがワイヤレスACARS、CPDCLその他システムを通して乗っ取るとかの物語や映画はあるが、その他の高度な物理的なセキュリティー管制センターとか送信所、サテライト管理、アンテナとかの警備やシステムへのアクセス管理も何重にもあるのでよほどのことがない限り安全でしょう...どちらも、どちらだと思いますが、「進」って事は、その方向が合理的って事でしょうね。最近の航空機は電子化が進んでいます 電子化を進めるのは良くないのではないですか そのコンピュータを狂わせるウイルスを送られたら大変です 昔ながらのアナログの計器で飛行する航空機のほうが良いのではないですか B747で例えるなら、B747 400やB747 8よりも、B747クラシックのほうが良いのではないですか コンピュータで操縦するよりも、航空機関士も乗務させて操縦するほうが安全な気がします 航空機関士「進学ナビ職業図鑑」シリーズ。飛行機の安全な運行を支えるエキスパート飛行機の運行を支える縁の下の力持ち
ともいわれ。機長。副操縦士に次ぐ第三のし。飛行中は電気系統から油圧系統
。燃料消費。機内温度。気圧などにも気を配りながら安全な飛行を支えます。
フライトをする当日は。搭乗する飛行機の飛行記録を調べてエンジンや機体の
状態を確認します。航空機関士は五感をフルに活用して安全運行に努めてい
ます。

Untitled。する際に障害となる労働者の熟練ないし精確労を機械に代替させようと するが,
労働者の現在, エアラインの運航乗務員には,機長と副操縦士パイロット,航空
機関士のに運航させ る為には整備知識のある機関士がフライトに乗務して,
飛行中のあらゆるロペラ及び – の時代のそれとは比較にならず,機材の内容
はますまチェックリストを読みながら操作した方がより安全確実であるという
考え 大川与志美「航空機関士考」日本航空航空機関士会『周年記念航空
機関航空旅客機の乗務員定数について*。概説すると共に。革新技術を取り入れて今後ますます自 間を飛行する航空機飛行
中常時,地上物標又は航空保 動化が進め①の業務は操縦士通称パイロット, ②
は航空機関士 ず,通信士の資格を有するその他の乗員の手に通信業務操縦士は
機長キャプテンと副操縦士ファースト? 運航規定の中で,その業務,搭乗員数等
を規定しているに副操縦士を搭乗させることとした航乗員組合から –
機の安全運航確保には運航乗務 より,同じ機種であっても会社ごとに,又路線ごと
に異

飛行機は「オフライン」という回答もあるが、FMC用のデータベースとかフライトプランなどは会社によってはワイヤレスあるいは今でもフロッピー笑で送信され、データはARINC429や最新のバス機内有線ネットワークでシェアといってもDeterministicのシステムためセキュリティーは高されているので、どこまで可能か知らないがワイヤレスACARS、CPDCLその他システムを通して乗っ取るとかの物語や映画はあるが、その他の高度な物理的なセキュリティー管制センターとか送信所、サテライト管理、アンテナとかの警備やシステムへのアクセス管理も何重にもあるのでよほどのことがない限り安全でしょう...どちらも、どちらだと思いますが、「進」って事は、その方向が合理的って事でしょうね。まあ、どっちらでも操縦士次第ですから。確かに、ウイルスなりプログラムのミスがあれば危険です。でも、単純なサポートシステムがあれば、操縦は格段に楽になります。操縦が楽って事は、パイロットにストレスが無い。余裕が有るって事で、その余裕が安全に繋がります。電子化の恩恵は物凄いものです。電子化が進んでも、進まなくても、結局はパイロットの訓練と準備ですからね。パイロットが使いこなせないなら、危険でしかない。ウイルスなどの外部要因よりパイロットや操作する者のレベルですから。事故で危険なのは故障より、操縦士に余裕が無い事の方ですから。大多数の事故はパイロット?ミスってのが航空界の常識で統計上でも、それが明白です。その上で電子化が進めば最高。パイロットが良い方向に進んでいれば、システムが暴走しても、パイロットが腕で問題解決ができます。100%の完璧が無いのは何でも同じ、そして、それを補うのは人間。その人間によって結果が変わる。何にでも長所と短所があり、どうなるかは人間次第では。が私の思う回答機体で使用されている、機体に搭載されているコンピューターFMC:Flight Manegement Computer:は箱状の物を機体の電子装備室に搭載されています。家庭やオフイスのPCの様にオンラインになっている訳では有りませんのでウイルスの侵入などは有り得ません。B747の旧タイプでも自動操縦装置は装備されていて一応はコンピューターで操縦されていましたが、必要な入力を来なうのは共にパイロットで、今のB777などと操作ではほぼ変わっていません。航空機関士が必要だ、必要でないなどの話は30年も前に話題になった物です。単に職場を守るために問題になっていただけです。同じ電子化でもオフラインですから、ウィルスの進入は物理的ないですが、

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